Вот и у меня таже проблема возникла, пробег 40000 км, течь масла двигателя.
Снял АКПП, она точно не течет, но на всякий случай заменил сальники приводов.
По двигателю заменил задний сальник коленвала, поддон двигателя немного запотевал и я его тоже снял и поставил на новый герметик.
Через 250 км вновь появилось тоже запотевание в районе стыка АКПП и двигателя.
Вопрос - Может течь последняя шейка коленвала которая соединятся с задним сальником?
Внизу на фото красным отмечено место стыков шейки и блока, кто-нибудь знает как ее можно снять?
Для этого нужно снимать АКПП или можно только снять поддон двигателя?
Там какой герметик используется?
Болты там одноразовые или нет?