Решение проблемы громыхания суппортов

[вячеслав]

Ручное у нас самоподтягивающийся

есть ещё регулировка из салона...

[Shurik89]

есть ещё регулировка из салона...

Где она и зачем, если нет необходимости. Может уже и сам она тя г перестали ставить

[cancer32]

Где она и зачем, если нет необходимости. Может уже и сам она тя г перестали ставить

Необходимость есть. В нише подстаканников есть заглушка- вот под ней она и прячется.

[вячеслав]

в центральном тунеле...в подстаканниках есть специальная заглушка.....а нужна эта регулировка для выставления изначального(номинального) зазора в задних тормозных механизмах

[вячеслав]

и для конпенсации удлинения троса в связи с его естесственным удлиннением в процессе эксплуатации

[Механик]

В салоне вы тяните гайкой сразу оба троса, при этом забываете о том, что при диагональной тормозной системе, всегда изнашиваюся тормозные колодки быстрее на переднем водительском колесе и заднем правом тормозе, при этом и диск и барабан изнашивается больше по сравнению с другой диагональю. Система подвода колодок в задних тормозах далека от идеала, и работает подвод колодок при большом ходе механизма. При этом оставляя всё равно большой зазор между колодками и барабаном. Регулировку задних тормозных механизмов правильнее делать индивидуально для каждого заднего механизма, что и делается у нас при ТО. Для этого снимается тормозной барабан, чистится тормозной механизм от продуктов износа, если есть бортик на барабане, то его стачивают, и после этого распорной планкой регулируют каждый механизм. После такой регулировки, минимальный ход ручки ручного тормоза, педаль тормоза имеет меньший ход, а значит и на доли секунды раньше срабатывают тормоза.
По поводу доработки суппортов. Тут каждый решает что ему подойдёт. Одним пользователям достаточно перекосить суппорт резинками и этого им достаточно и их это устраивает. Хотя не забывайте что перекос идёт не только в одной плоскости, ведь у вас установлен всего один палец с резиновым демпфером, и вот относительно этой опоры так же идёт не большой перекос. Другим пользователям важно грамотное и красивое решение, которое заставляет работать суппорт без перекосов при минимальных ходах деталей, обеспечивая более быструю реакцию, а при отпущенной тормозной педали лёгкое вращение тормозного диска. В добавок при монтаже колодок, не требуется вставлять не каких инородных деталей в суппорт.

[Smile73]

обратился к дилеру со стуком спереди.. приемщик говорит эт норма))) стук не неисправность))) меня это улыбнуло.. дальнейший разговор был бессмысленным.. разговор был продолжен с инженером по гарантии.. ответ - проклеим суппорта))) вновь улыбнуло.. посмотрим на сколько хватит.. пробег 23000.

[Александр Краснодар]

Сегодня мне позвонили с GM и рассказали как надо действовать если гремят суппорта. В общем ничего нового все как написано в беллютене, т.е. приезжаете к ОД говорите стучат суппорта в 1 раз они вам напихают туда смазки скотча приклеят и т.д. покатаетесь с этим потом если опять застучали суппорта приезжаете к ОД опять и они уже в этом случае должны произвести замену кронштейнов, причем мне три раза повторили все это бесплатно, но только это надо успеть в гарантийный период, а то после все это за деньги.
Забыл добавить белютень вышел 1 июля и до этого они только смазками да скотчами баловались.
В общем все кто уже обращался к ОД им смазывали и проклеивали смело к ОД и просите замену кронштейнов.

[Haider]

Хорошая информация, а где этот бюллетень посмотреть?

[Александр Краснодар]

Хорошая информация, а где этот бюллетень посмотреть?

да тут в теме выкладывали счас найду ещё раз выложу.