Очень Горячий двигатель

[Sergio-Kop]

Так а регулятор температуры не пробовали в холодную зону перевести?

ДА в синей зоне стоит. Почему и напрягло.

[Санта]

панель нагрелась передняя на солнце, ночью такого не будет

[Sergio-Kop]

панель нагрелась передняя на солнце, ночью такого не будет

вот и у меня такая мысль закралась, солнце жарило 30 на солнце на градуснике.

Значит будем проверять...из-за солнышка или нет.

[antizmei]

ДА в синей зоне стоит. Почему и напрягло.

а рециркуляция точно не включена?

[vingin]

вот и у меня такая мысль закралась, солнце жарило 30 на солнце на градуснике.

Значит будем проверять...из-за солнышка или нет.

Система вентиляции "инертна" ,включи кондей ненадолго воздуховоды остынут, почувствуешь, в жару даже услышишь "потрескивания" приборки.

[Sergio-Kop]

а рециркуляция точно не включена?

Точно выключена, подсветка на кнопке не горела.
Сегодня в Казани 17 С с утра и такого не наблюдалось, то есть горячеватого воздуха из воздуховодов.
Включил печку, через минуту пошел теплый, так, что скорее всего действительно солнышко "виновато".
Я думаю вопрос можно снять с повестки дня.

Спасибо Санте и всем кто откликнулся.

[nick]

вчера по трассе при скорости 120-140км/ч, борт.комп показывал температуру 102 градуса (за бортом было около 14 градусов), а если остановишься то поднимается до 108 и включается вентилятор. не есть гуд это!!!
На предыдущей авео, по трассе больше 89 градусов никогда не поднималась температура. Да и в пробках редко когда вентилятор включался.

[Andrey_AM]

вчера по трассе при скорости 120-140км/ч, борт.комп показывал температуру 102 градуса (за бортом было около 14 градусов), а если остановишься то поднимается до 108 и включается вентилятор. не есть гуд это!!!
На предыдущей авео, по трассе больше 89 градусов никогда не поднималась температура. Да и в пробках редко когда вентилятор включался.

Учите матчасть!
"Для снижения расхода топлива и токсичности выхлопа в режимах частичной нагрузки используется электронный блок управления термостатом, который позволяет регулировать температуру открывания клапана термостата. В отсутствие подачи электрического сигнала клапан термостата начинает открываться при температуре 105° C (221° F) и полностью открывается при достижении температуры 120° C (248° F).

В случае перехода в такой режим работы, при котором необходимо обеспечить более интенсивный теплоотвод, электронный блок управления двигателем (ECM) отдает команду на подачу электрического сигнала к термостату. При подаче электрического сигнала нагревательный элемент нагревает воск внутри капсулы, в результате чего он расширяется быстрее. Как следствие клапан термостата открывается при более низкой температуре охлаждающей жидкости. На данной модели в модуле управления двигателем для холодного двигателя и режима частичной нагрузки задана температура 105° C (221° F), а для полностью прогретого двигателя и режима полной нагрузки 90° C (194° F)".

[nick]

Андрей, откуда взята данная инфа?
Была мысь, что не все так просто, как на предыдущих машинах. Было интересно, что при езде в гору в жару на 1-2 передаче, двигатель не нагревался больше 98 градусов. Данная информация проясняет ситуацию.

[Andrey_AM]

Андрей, откуда взята данная инфа?
Была мысь, что не все так просто, как на предыдущих машинах. Было интересно, что при езде в гору в жару на 1-2 передаче, двигатель не нагревался больше 98 градусов. Данная информация проясняет ситуацию.

я уже пару раз давал ссылку на ремонтную документацию. Там всё. Или почти всё.