Лазил под работающей машиной и заметил, что гофра глушителя протерлась и с нее идут выхлопные газы. Что делать? Менять гофру или можно будет обойтись ремонтом.
Лазил под работающей машиной и заметил, что гофра глушителя протерлась и с нее идут выхлопные газы. Что делать? Менять гофру или можно будет обойтись ремонтом.
Последний раз редактировалось m900mx; 26.01.2017 в 17:01. Причина: Т9
В автосервисе твоя машина 100 лет никому не нужна. Там нужны твои деньги!
Какой пробег что прогорела гофра и бензин какой лили? Так для статистики.
Возможно будет кому интересна моя история.
На днях менял себе сильфон, пробег 90т км, но помял на камне я его несколько раньше и подсекал понемногу он уже давно, но надоедливый звук даже на холостых появился недавно.
Сказано сделано, купил Fortluft 50X200OEM, реально можно было чуток подлиннее, но и этот не плохо подошел.
Последовательность такая:
1. Откручиваем защиту.
2. Откручиваем 3 гайки переднего фланца:
3. Откручиваем 2 гаки заднего фланца:
4. Вынимаем пациента:
5. Пилим болгаркой и смотрим с ужасом на то что наделали:
6. Теперь самый ответственный момент, ставим оба куска трубы на место, наживляем гайки, одеваем на них новый сильфон и аккуратно прихватываем сваркой в нескольких местах.
7. Снимаем трубу с прихваченным новым сильфоном и обвариваем его по кругу:
8. Зачищаем швы и, на всякий случай, чтобы меньше ржавели, обмазываем герметиком для глушителя.
9. Собираем все в порядке обратном разборке.
10. Радуемся тишине
P.S. Варил обычным инвертором, погуглив, купил килограмм электродов УОНИ 13/55 3мм, хотя реально нужно было электродов 5, но учитывая их стоимость и то что пригодятся, не важно, труба тонкая и нужно быть осторожным, но у меня был небольшой опыт сварки профильных труб, где толщина стенки немногим больше миллиметра, так что обошлось без дырок, тем кто будет делать это впервые даю подсказку, ток как можно меньше лишь бы дуга горела, металл наплавлять от сильфона на трубу иначе дырка в трубе обеспечена.
P.P.S. Совсем забыл, на трубе установлен термозащитный кожух, представляет из себя кусок штампованного металла, крепится двумя хомутами, так вот, кожух тоже нужно снять иначе не подлезть сваркой, но беда в том что болты сгнили напрочь, поэтому пришлось их спиливать/высверливать и собрать в конце концов на болтики M6:
P.P.P.S. Цена вопроса: 775р. сильфон, 110р. электроды, 220р. герметик, но можно было и без него...
Последний раз редактировалось PolSerg; 07.09.2017 в 17:24.
PolSerg, яб побоялся хватать на машине, да и варить сверху не передаваемое ощущение.
берется доска и 4 сантехнических хомута под размер трубы.
труба зажимается, выпиливается старая гофра, одевается новая, приваривается. геометрия сохраняется.
(сделал так уже не одну, причем делал так даже там где этого самого сильфона даже не было)
не нравятся мои грамматические ошибки? не читайте мои сообщения!
YuriyKh,
Вот мой гараж, на свежим воздухе
А что касаемо сварочного аппарата, то не такая это и дорогая штука, 4-6т.р. Как заимел себе так теперь не представляю жизни без него.
вовая,
Ничего страшного в прихватывании на месте не вижу, опасался немного за электронику, логически сварка не должна привести к скачкам напряжения в бортовой сети, но все же немного опасался, прихватил, ничего страшного не произошло...
OFF, PolSerg, а мне что то сразу про ТБ вспомнилось. вы берегите себя в таком "гараже"\\0)