Заметил интересную вещь. После замены термостата на 92 градуса, отключил электронное управление термостатом в ЭБУ, а перенастроить температуру включения вентилятора не доходили руки. Заметил что вентилятор включается на 95 градусах... Интересно почему?
Работа в аварийном режиме.
Надо делать что бы система работала правильно, а не в аварийных режимах.
Доброго времени суток! Вот и меня постигла участь с теблообменником. Планирую его заварить и установить холодный термостат. Где в г. Перми можно сделать необходимую качественную прошивку ЭБУ?
Заваривать теплообменник глупо, выкинуть радиатор охлаждения масла. Из 9 прокладок, вы всего избавитесь от одной. Сколько видел заваренные теплообменники, все по плоскости прилегания к двигателю кривые, и когда вы прикручивает, его к мотору, выгибается корпус и сварка, и вам "повезёт" корпус или сварка могут дать трещину.
ЭБУ двигателя можете прислать нам на перепрограммирование, так очень много делает людей, можем сразу укомплектовать термостатом на 92гр.
Добрый день, уважаемые форумчани. Нужен грамотный совет от тех, кто уже решил данный вопрос и имеет опыт значительного периода эксплуатации авто с установленным термосом на 90град. Мой мозг уже не выдерживает от анализа перед выбором нужного термостата. Какой выбрать:
- WHALER 4357.92D;
— Vernet TH7152.92J;
— GM 24435102
— Opel 63 38 050
— Gates TH41992G1?
У WHALER уплотнительное кольцо слазит, Vernet негерметичный, чет там надо шаманить с танцами и бубном и наждачкой...
Посоветуйте, какой нормальный взять, чтобы просто его установить и он нормально работал?