Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 38
  1. Новичок (10)
    Сообщений: 17
    Авео ЛТЗ Седан
    В клубе с 15.07.2019
    #1

    Двигатель шевроле авео т300 F16D4 впускной распредвал не возвращается в исходное положение при нагреве двигателя

    Здравствуйте дорогие владельцы шевроле авео
    расскажу вам свою проблему ,два месяца назад купил шевроле авео т300 2012г.в пробег 160 000 ,после покупки была заменена шестеренка впускного распредвала,
    заменено масло,фильтр.и началось самое интересное при прогреве двигателя двигатель глохнет при попытке завести двигатель стартером крутит как будто нет компресии
    10 15 минут двигатель ели ели завелся по диагностики ошибок нет ,было при нето решение снять клапанную крышку когда двигатель не заводится сняли крышку увидели что оба распредвала не вернулся в исходное положение ключом вернули распредвал в исходное положение машина завелась.при этом еще поменяли клапан который открывает канал масла ,решили померить давление масла в головке давление составило 0.6 кг.с .Заменили масленный насос результата он не дал ,заранее спасибо буду рад любому совету

  2. Новичок (12)
    Сообщений: 22
    Авео ЛТЗ Седан
    В клубе с 15.06.2014
    #2
    Ваш текст также загадочен, как и история с двигателем. С такой грамматикой я ничего не понял.

  3. Авеоводуус (862)
    Сообщений: 433
    Авео ЛТ+1 Хэтч АТ
    В клубе с 26.11.2012
    Адрес: Кемерово
    #3
    На этом сайте в разделе "Ремонт" расположен оригинальный мануал по ремонту.

    Небрежная затяжка фазика говорит о том, что и все остальное, включая проклейку поддона и соблюдение сроков полимеризации герметика, может быть выполнено так же. Количество операций по этим работам - велико, проблема может быть в каждой из них и не в одной. Нужна ревизия каждой операции по мануалу.

  4. Новичок (10)
    Сообщений: 17
    Авео ЛТЗ Седан
    В клубе с 15.07.2019
    #4
    вся суть проблемы в том что распредвалы при нагреве двигателя не возврачаются в исходное положение машина не заводится

  5. Авеоводуус (862)
    Сообщений: 433
    Авео ЛТ+1 Хэтч АТ
    В клубе с 26.11.2012
    Адрес: Кемерово
    #5
    Цитата Сообщение от юрий444 Посмотреть сообщение
    вся суть проблемы в том что распредвалы при нагреве двигателя не возврачаются в исходное положение машина не заводится
    У нас фазики стоят 3-го поколения с фиксаторами, то есть, насколько я изучал, без давления они в "нулевое" положение встают(на защелку) и там стоят до появления регулирующего давления масла ... если там давление запирается и не сливается из них при остановке, значит забиты какие-то каналы, в бугеле таких мелких - то ли по два то ли по три на впуск и выпуск (для эксперимента можно после остановки вытащить оба клапана, тогда в фазиках давление точно сбросится, если они, конечно, 3-его поколения) ... какой распредвал так себя ведет? бугель приклеен правильно, на анаэробный герметик? не на обычный? каналы на нем прочищены? какие коды у установленных фазиков (может быть не от той машины)?

    С давлением масла - по цифрам точно беда.

    p.s. Наша впускная - 55568386 и только она. Можно попробовать отключить регулирование - разъем с клапана отключить.
    Последний раз редактировалось Birdie; 19.09.2019 в 10:14.

  6. Новичок (10)
    Сообщений: 17
    Авео ЛТЗ Седан
    В клубе с 15.07.2019
    #6
    фазики стоят оригинал GM,бугель не смотрел ,сегодня буду смотреть каналы,спасибо как проверю каналы напишу.

  7. Авеоводуус (862)
    Сообщений: 433
    Авео ЛТ+1 Хэтч АТ
    В клубе с 26.11.2012
    Адрес: Кемерово
    #7
    Цитата Сообщение от юрий444 Посмотреть сообщение
    фазики стоят оригинал GM.
    Я поясню. Речь идет о том, что кто-нибудь, по незнанию, мог поставить фазики от GM другого поколения, думая, что они аналоги. Наш впускной - 55568386. Не наш - 12992409, 55567049, их ставить нельзя. Это все - оригиналы GM. Они выглядят почти одинаково.

    В бугель просто так не попасть, это надо снимать оба фазика и новые сальники покупать, сначала надо понять, почему мотор перестал(!) работать, он же ведь работал? Для чего менялся впускной фазик? Да, плохое масло его убивает, но пробег не очень большой, какие были основания для замены? Для эксперимента, если совсем делать нечего, можно поставит обратно старый фазик.

  8. Партнер (9155)
    Сообщений: 4,917
    Реззо 1,6 110л.с. и Матиз 1,2л 88,5л.с. 132Н.М.
    В клубе с 08.07.2012
    #8
    Перепутать могли фазики местами впуск с выпуском, если снимали оба. Так же если не слепые, то не заметить разницу в фазиках сложно. Например наш родной впускной 55568386 имеет выступающую часть с стороны заглушки, а 12992409, 55567049 более плоский. Так же под эти фазики идут разные заглушки болта.
    Так же, не забыли установить пластиковую втулку из комплекта фазика?
    Миниатюры Миниатюры (GM)55568386_03.JPG   (GM)55567049_01.JPG  

  9. Новичок (10)
    Сообщений: 17
    Авео ЛТЗ Седан
    В клубе с 15.07.2019
    #9
    Замена фазика впускного была из за того что он смещал распредвал на 15 градусов так показала диагностика,после его замены все началось,на холостых все было нормально при нагрузке появился какое то звук как будто двигателю не хватает воздуха машина заглохла ,впускной фазик стоит 55568386,выпуск 555670

  10. Партнер (9155)
    Сообщений: 4,917
    Реззо 1,6 110л.с. и Матиз 1,2л 88,5л.с. 132Н.М.
    В клубе с 08.07.2012
    #10
    Болты фазиков с каким моментом затянули? Пластиковую втулку не забыли установить? Снимался выпускной фазик? Сейчас метки и валы совпадают? Чем выставляли валы и фазики? Какие сейчас есть ошибки? Когда работает мотор по диагностике сколько градусов впускной и выпускной вал на ХХ?


 
Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя