Сообщение от
Юрий61
Внесу свои пять копеек в означенную тему. На 10-ке ездил с незатянутой пробкой расширительного бачка, так как от давления эти бачки рано или поздно лопаются и текут. Ездить так можно сколько угодно, но имеется одна особенность. Перед тем, как заглушить мотор надо проверить температуру ОЖ. Если близка к 104-м градусом (когда включается вентилятор), то надо дождаться когда он включится и отработает, тем более если он уже работает, то надо дождаться когда выключится. Если в вышеописанной ситуации этого не сделать, то тосол вскипает и литра полтора выльется на дорогу... На 10-ке у меня в самую жару вентилятор больше минуты-двух никогда не работал, а вот на Авео действительно может работать минут десять. Лично мне это не нравится. Видимо производительность помпы недостаточна, а еще кондиционер охлаждению явно мешает. Его то радиатор стоит перед основным. Так вот, если вентилятор работает, значит температура высокая, а если она высокая, значит высокое и давление в системе, когда она герметична. Если не дождаться выключения вентилятора, температура вырастет еще выше и давление возрастет еще больше (физики за 5-й класс). В этот момент и может лопнуть патрубок или бачок. Где тонко, там и порвется... А ветка про патрубки теперь одна из самых популярных на этом форуме...Одна беда, в Авео настолько тихий Бошевский вентилятор (в отличие от 10-ки), что я из салона не слышу, как он включается и выключается, а датчика температуры нет. Понятно, что об этом должна болеть голова у инженеров, а не у нас, но ездить то нам... Для себя сделал вывод, что в конце поездки лучше не пользоваться кондиционером и не испытывать прочность патрубков. А еще придется видимо из-за отсутствия датчика температуры поставить бортовой компьютер... Цена вопроса, если патрубок лопнул и тосол ушел, очень высока. Если не заметить эту долбанную лампочку на приборке в суматохе или она вообще вдруг почему-то не включится, мотор очень быстро капитально нагнется, и доказывай потом что-либо дилеру. По мне, так вместо этой лампочки лучше бы мотор сам глушился при перегреве от греха.