Забавно ... гордиться тем, что живём благодаря музейным экспонатам, работающим на пределе и в любой момент могущим откинуть концы . А может, правильнее гордиться тем, что у вас в будке стоит современный, надёжный агрегат ? Как перевернули у нас психологию ... Гордиться существованием в дерьме ... Да, работает . Да, летает . Но надо чётко понимать, что ровно так же долго работают и их раритеты . И проработают гораздо дольше ввиду должного ухода и эксплуатации. А основное - это то , что примерно в шестидесятые они начали стремительно уходить вперёд , изменив подходы к проектированию и т.д. Молчу уже о том, что у них машина (танк, самолёт, бульдозер...) лепилась вокруг человека , учитывая его удобство и пр., а у нас - вокруг пресса, штампа и уже имеющихся узлов . Лишь бы проще и незатратней .У меня были преподаватели, работавшие ещё с ленд-лизовской техникой. В итоге - у них обогрев пилотской кабины (кстати, копеечное дело). У нас- унты и форточка , шоб скоблить крагой фонарь . Шоколадка и строчка в уставе о необходимости "стойко переносить" и пр. идеологическая хрень . И убитое здоровье людей . Конечно, козырная отмаза - война ! разруха ! . Война закончилась . Промышленность подняли . Чо изменилось в подходе ? А мы остались с психологией паровоза и лома . И стократного ненужного нахрен запаса (хотя Соловки уже не светили на горизонте) . Да, "лом" советский инженерии трудно было сломать . Но буржуйский "лом" был так же надёжен, но весил меньше, летел дальше, жрал меньше горючки и был удобнее . Да, что-то они покупали и у нас . Но не потому, что не состоянии были сделать сами . Элементарный практицизм . Если кто-то умеет делать нечто очень хорошо , умнее купить это за смешные (по их понятиям) деньги. Можно бесконечно модернизировать паровоз . В итоге он будет "вау" по сравнению с аппаратами 20-х годов . Но он будет заведомо примитивнее и слабее даже не слишком современного тепловоза . Вот о чём речь . О тупиковом пути . Не, конечно, колоссальный козырь - а вот ежели чо, так он на дровах и угле будет ездить. И весь чугунный - хрен сломаешь .
К примеру, достаточно посмотреть на старты ракет Маска ( или на работу двигателей носителей EASA ) и любому технарю видна скорейшая могила Союзов ( и без того падающих через раз ). Ангара - мертворождённый монстр . Так и не полетела . И не полетит. Ибо философия уже на момент разработки 25 !!! лет назад уже была устаревшей. Но всё чо-то кичатся ею . Лет пять - и всё на орбиту будет поднимать Маск с Безосом и Боингом . Ура патриотам - задайте вопрос себе : " А чой-то в последние несколько месяцев из отряда космонавтов ушли основные "Киты" ? Крайний (Падалка- мировой рекордсмен, если чо) - чуть не на днях . С какой помпой "запустили" Восточный . И чо с него летает ? Ничо . Ибо это площадка для запуска паровозов (на своём этапе бывших на пике технологий ) . Тот же тупик
сейчас. И если без стёба - страшно то, что всё чаще , когда приносишь в какую-нибудь мастерскую (коих практически уже не остаётся) простенький "от руки" чертёжик с парой резьб и сечений, то его мало кто может понять . Приходится похерить "правильно" и рисовать "натюрморт" , подписывая под стрелками "тут резьба", а тут отверстие ( пардон, дырка) Чо, класс шероховатости ? А ! Вроде слышали , но у нас одна тока фреза . Как выпилим , так выпилим .