Приведу в качестве примера разъяснение специалистов Форд.
"Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из пониженного скоростного режима движения на повышенный и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного ускорения не хватает. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать".
Ситуация одинаково применима как при ускорении после притормаживания, так и при при резком наборе скорости. Вот почему рекомендуется в этом случае вначале слегка нажать на педаль акселератора и сразу отпустить, а затем вновь нажать для плавного ускорения.