Всем привет! Прикдючилась такая история. Приборка начала выдавать ошибку 89. Вентилятор охл. постоянно начал работать, причем патрубок от термостата до радиатора, да и сам радиатор был холодным. Через 10-15мин езды загорелась лампа перегрева. Двигатель заглушил. Спустя 10-15 минут после недолгого остывания лампа погасла. Проехал километр снова загорелась, снова глушил. После 5-6 раз таких манипуляций лампа перестала гореть, далее проехал 5-6км до дома (больше лампа перегрева не загоралась), да и ощущения было такое, что двигатель не перегрет, потому что печка дула чуть теплым, а пока ехал эти 5-6км она становилась теплее. У дома заглушил, оставил до утра. Утром при вкл зажигания сразу вылезла та же ошибка 89 и на холодном двигателе включается вентилятор охлаждения. Двигатель чуть схватывает, но не запустился. Днем поменял термостат, ошибок не выдает, но по прежнему не заводится.
Достал щуп, он оказался сухой. Под заливной масляной крышкой на распредвалах присутствие антифриза не замечено. Расхода масла ранее не замечал. Подтеков визуально нигде не замечено.
Датчика температуры нет, поэтому степень перегрева узнать не могу.
Могло ли масло как то испариться от перегрева и какие последствия этого?
Почему двигатель не запускается?, куда копать?