Всем здравствуйте! Вот и произошло в моей жизни знаменательное событие- я купил свой первый новый автомобиль, Nissan Terrano, 2 литра, 6 ступеней мккп, полный привод. О полном приводе мечтал давно, о высоком клиренсе мечтал еще давнее. Когда покупал авео знал, что она низкая, но думал свыкнусь, но так и не свыкся-очень не хватало. Особенно люблю съездить на природу, за грибочками,там вообще беда была.
В итоге получил премию и отпускные, появились свободные 300-350 тысяч, с учетом что свою планировал продать за 370-390, выбирал б.у. авто из соответствующего диапазона+ немного подзанять. Поехал в автосалон рено, посмотрел покатался на дастере- конечно он деревянный внутри, ничего не скажешь, но 2 литра довольно шустро его везут, на ямы пофигу, шумка в сравнении с авео отличная, движка не слышно до 3 тысяч вообще. Не было в наличии машин с ЕСП, а мне нужна была по любому. И менеджер какой то странный мне попался, насчитал какие то космические цены на машину и на кредит. Ушел.
Далее проехал в салон ниссан посмотреть трейдиновый кашкай+2, полноприводный на вариаторе. Он оказался битым. Отпал вариант. И тут мне начал приседать на уши менеджер, чтобы я рассмотрел Террано. Внешне он ДЛЯ МЕНЯ однозначно красивее дастера, смотрится солиднее. Далее, как выяснилось, все комплектации имеют esp, антибукс и имитацию межколесных блокировок-это как раз то, что мне надо. Сами комплектации скроены намного логичнее и подходящие для меня. За сдачу авто в трейд ин скидку дают 110 тысяч на авто с двигателем 1.6. Плюс скидка за кредит 30 тысяч. Итого машина должна была мне обойтись 919 тысяч. В ней будет 4 подушки безопасности, эра-глонасс, есп, подогрев сидений,лобового и боковых зеркал, передние электростекла, абс, дистанционный запуск двигателя и что то еще... Меня это заинтересовало. Отдал свою на оценку, оценили в 295 тысяч, плюс 110 за трейдин=405 тр, считаю очень выгодно,сам продавал бы дешевле.
Выбрал цвет, оставил предоплату за авто, оставил заявку на кредит, и уехал домой. Дома позвонил отцу, рассказал всю ситуацию, на что он сразу спросил сколько нужно доплатить за двух литровый движек. Разница была в 60 тысяч. Он тут же прислал недостающую сумму и сказал чтоб я не занимался фигней, не брал дохлый 1.6. Ну что ж, спасибо, поехал перебронировал машину, внес полностью первый взнос сколько собирался изначально+ 60 тр от отца. 2-литровый террано стоил для меня уже 979, и скидка за трейд ин увеличилась до 120 тысяч, итого мою авео получается они забрали за 420 тысяч! Не стали ничего пересчитывать, может не сообразили, так как люди разные были, а может им без разницы, не знаю. Удачно я ее слил.
В итоге, я стал обладателем nissan terrano.
Впечатление двоякое. В авео было очень комфортно, сиденье отличное, руль регулировался в 4 направлениях, зеркала большие, все под рукой, все удобно и логично. к террано приходится привыкать. При чем привыкать ко всему. На большинстве современных автомобилей дворники включаются вверх, есть одиночный взмах, на террано они включаются вниз и без возможности одиночного взмаха-очень непривычно и неудобно. Руль находится далеко, мне с ростом 188 см приходится отодвигать сиденье назад, чтоб сесть с удобством для ног, тогда руль становится очень далеко, приходится почти прямыми руками его крутить. Форма сидений тоже по мне была удобнее в шевроле. Правое зеркало в террано частично перекрывается стойкой двери, как такое допустили при проектировании- не представляю. Сейчас конечно привык к обзору спустя 2 недели, но можно было сделать так, чтобы привыкать не приходилось.. Переживал, что будет маленький багажник-зря, он конечно под полкой по объему уступает, но я часто вожу звуковую аппаратуру и сужу по ней- он ниже но шире, плюс если убрать полку он становится удобнее и больше чем в авео. Под полом полно места для всякой ерунды и полноразмерная запаска. По багажнику плюс за террано. В воздуховоды печки встроены электрические тэны, которые обогревают салон пока движек не успел нагреться. Это огромный плюс, как только заводишь, сразу начинает идти теплый воздух, у них три режима, и режимы включаются по мере зарядки акб после запуска. Не нравится, что свет приходится выключать при глушении двигателя, на авео он включался кнопкой, как я понимаю с помощью кан шины, на террано кан шина есть, но примитивная, свет включается на левом подрулевом переключателе механически, поэтому авто орет когда из него выходишь и приходится выключать ручками. Блютус на магнитоле работает заметно лучше на террано. Сзади места побольше, двум детям и одному взрослому комфортнее чем в авео. пассажирская подушка передняя отключается, можно возить старшего сына в кресле впереди.
Но, конечно, самое главное, ради чего я купил этот авто, это его клиренс, подвеска и полный привод. Тут авео ложится на все свои лопатки. Дороги в городе резко стали ровными, рельсы незаметными, высокая посадка дает отличную обзорность. Уже даже успел полазить по снегу в пределах разумного, все таки не обкатался еще, но видно, что может он много чего. Двигателя хватает с запасом уже, дальше если что то будет обламывать можно перепрошить, у него потенциал большой.
Вот такие дела. В окончании хотелось всех поблагодарить, кто подсказывал, давал советы и делился информацией по авео. Периодически буду захаживать на форум, так как все таки 3,5 года тут сидел и некоторые ники, несмотря на то что не общались лично, кажутся родными